距离成都双流国际机场（后简称“双流机场”）T1航站楼暂时关闭已经过去近一个月了，站在新的历史方位上，双流机场大力推进国内商务航线实现“快线化、精品化”运营，坚持“客货并举”战略，为“两场一体”运营提供有力支撑。双流机场高效健康运行离不开背后千千万万的工作人员，若将机场比作人，那么机场的“道”则是人的“皮肤”；若要守护好机场的“皮肤”，则离不开一群在背后默默奉献的“跑道医生”。

需护理的“皮肤”有1300多个足球场大

“场务02，双流塔台，机组报告在N滑行道上有外来物，你们去处理一下。”5月1日零点23分，成都双流国际机场股份有限公司飞行区管理部场务部水激逆流班组长张洲的对讲机里，传来紧急呼叫。

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“双流塔台，场务02收到，我们立即前往N滑行道。”他回应后，立即和同事彭吉茗一起驱车前往N滑行道去处理。此刻的张洲，像极了一名急诊科医生。

张洲和他的同事将机场比作人，把机场的道面比作人的“皮肤”，自称为“跑道医生”，对“皮肤”的护理与诊疗用上了中医的望闻问切之术。

在双流机场，一共有68名“跑道医生”，他们24小时对机场的滑行道和跑道道面进行管理。

双流机场飞行区有近930万平方米，相当于1300多个足球场大小，已运行85年。张洲说，对机场“皮肤”的保养与维护成为每个机场的必修课。

为了当好“跑道医生”，除了练好望闻问切之术外，他还像中医背人体经络图一样，拿起机场运行图认真记，直到烂熟于心为止。现在，别说跑道和滑行道分布在哪里，就连站坪上200多机位的定位，他都了然于心。

巡查车每年行程，可绕地球赤道2.25圈

根据规定，张洲他们每天需对机场的跑道和滑行道巡检5次，对停飞机的站坪巡检2次。一年下来，两台巡场车行驶了9万多公里，相当于绕地球赤道2.25圈。

在3号等待点，他们的汽车停了下来，他冲着对讲机喊话：双流塔台，场务02，场务02申请由北向南检查D滑行道，自行避让飞机。收到塔台肯定性回复后，他们继续驱车前行。这一次，他们真遇见了一架大型民用飞机降落后正以时速大约35公里的速度滑行。

彭吉茗注视着前方的飞机，判断出飞机滑行的方向，给汽车降了速度。“我们在飞机身后，必须保持50米以上的安全距离。”张洲说，双流国际机场是中国最繁忙的机场之一，频繁使用跑道和滑行道，对机场的“皮肤”磨损厉害，需时常进行检查和巡护。因此，他们的工作经常是在飞机起降、滑行的空档进行，时常在飞机丛中穿行，也考验处置的速度和判断力。

2023年一季度，成都航空枢纽起降航班11.7万架次，完成旅客吞吐量1569.3万人次，同比分别增长43.8%、68.7%，完成货邮吞吐量15.6万吨。其中，旅客吞吐量在全国城市中排名第三。

每一起飞机的安全起降的背后，都藏着一份“跑道医生”的奉献。

张洲说，“从医”时间越久，他心中的责任感就越重，危机感就越强。“我们希望机场的‘皮肤’永远健康，每一架次飞机均能平安起降。”

解密机场跑道“皮肤”，厚度到达1.62米

4月18日，全球最后一架交付的波音747型飞机——“赋能号”从双流机场起飞，标志着这架颇具传奇色彩的747-8F全货机的“成都—北美”航线顺利实现中国首航。

“赋能号”满载可装约135吨货物，加上飞机自重，整机最重可达450吨，相当于8节高铁车厢或200多辆SUV汽车叠在一起。离地前，飞机在跑道上的时速最高可达240公里每小时。450吨的大家伙高速前进，对跑道带来巨大冲击，冲击力达到大货车的6倍，普通SUV轿车的100余倍。平白无奇的机场跑道，何以承担远超公路水平的冲击？

民航西南院场道专业工程师吴振吉表示，由于双流机场具有飞机重量大、起降频率高的特点，跑道采用了更高的设计标准，设计轴载达到小型汽车的15倍，胎压达到近2倍，制动时的水平力更达到重载汽车的6倍以上。

类似人的皮肤分为表皮层、真皮层和皮下组织，机场跑道也可以分为道面面层、功能层、道面基层和土基层。跑道结构层厚度最厚可达160余厘米，接近一个成年人的高度。吴振吉介绍到，“跑道每一层都有不同的功能。例如，面层用于直接承受飞机荷载，具有最高的强度，可承受数千吨的力而不至于开裂；功能层主要用于隔水、防裂和吸能，起到缓冲作用，确保道面面层处于良好的工作环境。”

按照最新区域航空枢纽的定位，双流机场将加快推进国内商务航线和地区航线实现“快线化、精品化”运营，向“客货并举”转变，不断优化综合交通枢纽体系，为成都市“两场一体”运营提供有力支撑。

红星新闻记者 叶燕 胥婷

编辑 柴畅